Сегодня, очередной раз порадовал склон. В.Услон уникальное место для полетов. Направление СВ. Перепад над Волгой примерно 100м. На вершине вышки сотовой связи высотой 100м.( Вышки это ключевое значение) При направлении СВ, Летом достаточно 3-4 м\с. чтобы поднять и стартануть. Осенью 2-3м\с. ( обязательное условие осенью, воздух должен быть холоднее воды) Сравнивая два склона( для примера) разбираю почему для В.Услона хватает ветра меньше чем на Переезде. Если сравнить оба места, то они как будто одинаковы. Внизу Волга, перепад примерно 100м. Прекрасно видны приходы по воде. Но все-же для нормальных полетов на "Переезде" необходим ветер большей силы чем на В.Услоне. Выше нарисовал картинку. В ней схематично показано различие. Ключевое различие между "Переездом" и "Услоном" два. 1."Услон" имеет более крутой склон( такой как сыпуха) "Сыпуха" практически под 90%. 2.И второе очень важное значение имеют Вышки сот Связи. Летом при ветре 3-4м\с, вся "термичка" собираемая снизу и с воды, как пылесосом затягивается на вышки. Это позволяет стартовать при заметно более слабом ветре чем на том же "Переезде". Если идет "приход", то как правило это сборная солянка из метео-ветра и пузырей скопившихся на берегу впереди и пришедших с противоположного берега. Все они затягиваются на высшие точки этого места т.е. на вышки сот связи. Осенью картина та же , но метео-ветра достаточно только, чтобы можно было поднять крыло. Вода осенью (примерно конец сентября, октябрь и иногда ноябрь) теплее чем воздух. Создает отличный градиент, Вода отдает тепло, влажные теплые массы. Которые так же как и летом, вышки сотовой связи, сосут как пылесос.))) Теперь пару неприятных моментов . склон ( впрочем как и любые другие) имеет свои недостатки. Вышки, контр уклон , высоковольная ЛЭП. посадка внизу на береговой линии при этом там тоже имеются провода ЛЭП. Это крайне неприятные вещи. Опасность возникает в трех случаях. 1. Метеоветер усилися до предельных( 9м\с и более ) условий. Крылья начинает сдувать на выше приведенные проблемные места. 2. Пилот выкручивал в потоке от вышек. Потом решил вернутся на старт. Не хватило высоты,посадка на котнр уклоне или на деревья или... (Впрочем эта опасность гипотетическая. Ни разу такого не было. Все пилоты адекватно рассчитывают высоту и расстояние и принимают решение вовремя:Вернуться или уйти на маршрут.) 3. Пилот увлекся выходом над водой проморгал ослабление ветра и садится на берегу. ( такого также ни разу не наблюдал, в крайнем случае пилоты долетали до пологого колуара посередине склона) Резюме: Место приятное по причине возможности полетов при слабом метео ветре. Сильный ветер он везде может прислать "плюхи", по низам ротор от препятствий, по высотам сильная турбулентость при "столкновении" термического столба или термического пузыря. В данном месте можно летать при 3-4м\с ниже парочка видеороликов, по которым видно , что по воде нет никакой ряби. Воздух спокойный , ветра практически нет, но пилоты летают и вполне себе так набирают)) ( впрочем никто не запрещает летать и при 8-10м\с. но это обусловлено получением проблем описанных выше) ну а кроме этого место и вправду очень красивое. Мои, одни из самых мягких и приятных полетов связаны с этим местом. Что впрочем всем и рекомендую. Приветствуются:Дополнения, возражения, разборы собственных полетов по месту и свои наблюдения. )))